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大地微凉:手艺的漂泊

回不去了,我那并不自由的行魂

 
 
 

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单士兵,生于上世纪70年代后,江苏淮安人,做过高中语文教师,后供职于南京、长沙、重庆等地媒体。 本博客皆为个人原创文章,保留版权,转载请告知。 电子邮箱:mysoldier@vip.sohu.net QQ:89627547(工作事宜,闲聊莫加)

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收费站制造新拥堵的冰冷警示  

2008-02-03 23:32:35|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2月3日,中国南方灾区多地放晴。人们久违的明媚阳光,亲吻着被冰雪覆盖的大地。当温热开始融化冰雪,当抗灾取得战果累累,我们自然有理由为摆脱冰雪暴虐而快慰,为更多人可以回家过年而欢欣。

然而,冰雪融化,道路可以顺行,新的拥堵却仍继续呈现。遗憾的是,这一回,我们看到的,并不只是天灾使然,而是极度趋利化的理性沉沦。据2月3日新华社消息,贵州的好天气给抢运抗灾物资、输送旅客提供了良好的机会,高速公路上车流量大增。然而,西南出海大通道上的贵阳小碧收费站则开始重新收取过路费,造成严重堵车,形成约2公里长车流,上千车辆只能缓慢通行……

其实,仅仅在两三天之前,交通部还曾紧急要求各地高速公路管理机构按照相关规定通过免收通行费,来提高交通疏导能力,在抗击雪冰灾害这场大战役中,收费站的身份角色,也必须转为交通服务站。事实上,全国许多地方都采取免收公路通行费,来支持春运。然而,在冰雪灾害极其严重的贵州,伤疤没好就制造新痛,收费站却按捺不住自己的利益冲动,公然置社会责任不顾,以制造拥堵为代价收取“买路钱”,这种做法,让我们再次看到公路收费 “不道德经济”的可憎面目。

当前,这场冰雪灾害的灾情仍然处于复杂多变之中,在广州站出现的因踩踏造成旅客伤亡的事件,都告诉我们,冰雪灾害背景下的今年春运,更容易发生偶然性、突发性的事件。现在,随着春节迫近,旅客处于大量交汇聚集之中,交通的负担与压力不断加大,要想避免很多旅客长时间受困于公路之上,让车站滞留大量的人群走得好走得快,任何部门组织都应该合理调配资源,去以社会公益为重,来减少公共运转的负担。
天气好转,交通初畅,这时候,以最大的方便来服务交通运输,减轻春运压力,是所有部门行业不应绕行的选择。而像贵阳小碧收费站这种急吼吼开始收取“买路钱”的行为,则警示我们,当前在抗灾救灾,提升春运服务方面,当仍然存在服务缩水,不积极履行社会责任的雪上加霜现象。

长久以来,公众对收费公路的责难从未停止。一些公路以“收费还贷”为名,无休无止进行收费。公路收费部门的“高待遇、高福利”是不争的事实,诸如一些地方公路收费部门普通收费员的月薪上万元,以及公路收费人员“吃卡拿要”等等腐败现象,媒体曾多次报道过。公路的本质,是公共产品,这决定着公路管理部门必须承担相应公共责任与公益责任。在这场冰雪灾害中,即便是曾被舆论和公众大加抨击的许多垄断行业及其从业者,也都以积极的行动来显扬其社会责任意识。现在,在最应承担公共责任的地方收费站身上,却以人为制造拥堵的代价,来牟求利益最大化,这样极度驱利化的丑剧,自然会招致公众一片诟病。

抗击冰雪灾害,不仅仅是经济问题、民生问题,更应该被视为政治问题。冰雪灾害下的中国春运,早就不再是一块大大的经济蛋糕,而是被各个部门行业视为一个检阅自身社会责任与服务水平的最重要平台。能不能把救灾设施与物资第一时间投放到最需要的地方去,能不能为回家过年的人们提供一次平安之旅,能不能把灾害可能造成的损失最大程度的降低,每一个部门行业都可能成为一颗关键的棋子。

毕竟,面对灾难,谁都不是幸运者,谁更不应是特权者。贵阳小碧收费站,让我们看到的却是一块绊脚石,它是在向全社会抗灾救灾的暖流中注入了一脉冰冷,它以一种独特冰冷警示我们,在当前的抗灾救灾与春运大战中,我们必须通过相关的应急与问责机制,通过不同形式的民主监督与舆论监督机制,来赋予特定行业的社会责任,来对公然违背责任的责任主体进行及时的问责,惟有如此,面对灾难,每一个关联着救助质量的细节才能得到最大程序的完善,每一个受灾的生命才能真切感受到守望相助的的温暖与温情。

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